Edad Moderna
En la Edad Moderna, Miguel Angel Buonarroti, pintor, arquitecto y escultor italiano que hizo grandes obras como el David, es considerado como el padre de la Escultura. Dentro de esta época también renacieron importantes personajes, tal es el caso de Paracelso, catedrático de aquél entonces de la Universidad de Basilea. Desarrolló uno de sus escritos médicos más famosos hasta la fecha llamado La Enfermedad de los Mineros. Otros personajes sobresalientes en esta etapa del florecimiento de la anatomía fueron: Andrés Vesalio padre de la anatomia moderna, Falopio, Eustaquio, Miguel Servet, William Harvey padre de la fisiologia moderna y Malpighi.
Andrés Vesalio
Andrés Vesalio (1514-1564), anatomista y fisiólogo belga cuyas disecciones y descripciones del cuerpo humano contribuyeron a desterrar errores vigentes desde la antigüedad y a sentar las bases de la moderna anatomía.
Vesalio nació en Bruselas. Hijo de un célebre farmacéutico, estudió en la Universidad de Lovaina y más tarde en la de París, donde permaneció desde 1533 hasta 1536. Estudió medicina, mostrando especial interés por la anatomía. Tras posteriores estudios en la Universidad de Padua en 1537, Vesalio obtuvo el título de médico y fue nombrado lector de cirugía. Durante sus ininterrumpidas investigaciones, Vesalio demostró que las enseñanzas del médico grecorromano Galeno, reverenciado en las escuelas médicas de su tiempo, estaban basadas en disecciones de animales, aunque su propósito era servir como guía de la estructura del cuerpo humano.
Vesalio escribió un elaborado tratado anatómico, Humani corporis fabrica libri septem (Siete libros sobre la estructura del cuerpo humano, 1543), basado en sus disecciones de cadáveres humanos. Los volúmenes estaban rica y meticulosamente ilustrados; muchos de sus magníficos grabados son obra de Jan van Calcar, un discípulo de Tiziano. Al ser el texto anatómico más extenso y exacto publicado hasta la fecha, desencadenó una gran controversia, pero contribuyó a que Vesalio fuera nombrado médico de la corte de Carlos I, emperador del Sacro Imperio Romano. Tras la abdicación de Carlos, su hijo Felipe II convirtió a Vesalio en uno de sus médicos en 1559. Tras pasar varios años en la corte, en Madrid, Vesalio emprendió peregrinaje a Tierra Santa. En el viaje de vuelta, en 1564, pereció en un naufragio frente a la isla griega de Zacynthos.
Gabriel Falopio
Gabriel Falopio (1523-1562), anatomista y botánico italiano, se le considera uno de los fundadores de la anatomía moderna. Nacido en Módena, estudió en la Universidad de Ferrara y enseñó anatomía en la Universidad de Pisa. Desde 1548 hasta su muerte, fue catedrático de cirugía y anatomía en la Universidad de Padua. Entre sus muchos descubrimientos en los campos de la anatomía y la fisiología humanas, se encuentran la función de los oviductos (véase Trompa de Falopio) y las estructuras diminutas del oído. También alcanzó fama como botánico y fue director del jardín botánico de Padua. En 1584 sus obras médicas fueron recopiladas y publicadas en Venecia.
Miguel Servet
Miguel Servet (1511-1553), médico y teólogo español que fue ejecutado debido a sus creencias, por dictado del gobierno calvinista de Ginebra. Existen dudas acerca de su lugar de nacimiento y así, si bien unas fuentes mencionan la localidad oscense de Villanueva de Sigena, otras citan la navarra de Tudela como su cuna. Estudió Derecho en la Universidad de Toulouse, medicina en las de París y Montpellier, y teología en Lovaina. Empezó la práctica de la medicina en 1540 en Vienne, Francia, donde ejerció además como médico personal del arzobispo. Hacia 1545 comenzó a mantener correspondencia con el teólogo protestante francés Juan Calvino. A pesar de considerarse católico, mantuvo una concepción personal propia sobre el dogma de la Santísima Trinidad y pidió permiso para visitar la ciudad teocrática creada por Calvino en Ginebra, donde fue detenido mientras asistía a misa. Acusado de herejía y blasfemia contra la cristiandad, murió quemado en la hoguera.
Las opiniones religiosas de Servet fueron combatidas por los católicos y por los protestantes de la época. En Del error de la Trinidad (1531) repudió la personalidad tripartita de Dios y el ritual del bautismo. En 1532 escribió Segundo Libro de diálogos sobre la Trinidad. Sus contribuciones científicas también fueron notables: La restauración del cristianismo, publicado poco antes de su muerte, contiene la primera descripción rigurosa del sistema circulatorio pulmonar.
William Harvey
William Harvey (1578-1657), médico inglés que descubrió la circulación de la sangre y el papel del corazón en su propulsión, refutando así las teorías de Galeno y sentando las bases de la fisiología moderna.
Nacido el 1 de abril de 1578 en Folkestone, Kent, Harvey se graduó en artes en el Gonville and Caius College de la Universidad de Cambridge, en 1597. Viajó a Padua, Italia, donde estudió durante cinco años con el famoso anatomista Fabricio, que estudiaba ya las válvulas de las venas. Tras doctorarse en medicina en 1602, regresó a Inglaterra y ejerció su profesión en la zona de Londres. Fue elegido miembro del Colegio de Médicos en 1607 así como responsable del Saint Bartholomew’s Hospital. Reconocido como uno de los doctores más ilustres de Inglaterra, fue nombrado médico extraordinario del rey Jacobo I Estuardo, al que atendió en su última enfermedad, y médico personal de su hijo, Carlos I de Inglaterra.
Desde 1615 a 1656 fue conferenciante en Lumleian en el Colegio de Médicos. Ya en 1616 mencionaba en sus conferencias la función del corazón, y cómo éste impulsaba la sangre en un recorrido circular. Llegó a estas conclusiones no sólo a través de una larga serie de disecciones, sino también gracias a sus estudios sobre el movimiento del corazón y la sangre en una gran variedad de animales vivos. La precisión de sus observaciones estableció un modelo para futuras investigaciones biológicas.
Presentó formalmente sus hallazgos en 1628, año en que fue publicada su obra Exercitatio Anatomica de Motu Cordis et Sanguinis in Animalibus (Ensayo anatómico sobre el movimiento del corazón y la sangre en los animales). En esta trascendental obra explicaba el método experimental y ofrecía una precisa descripción del mecanismo del aparato circulatorio. Debido a que carecía de microscopio, la única parte importante del proceso que omitió fue el papel desempeñado por los capilares. No obstante, postuló su existencia, confirmada no mucho después por el italiano Marcelo Malpighi.
De Motu Cordis hizo que Harvey sufriera duras críticas por parte de algunos de sus coetáneos, aunque éstas se vieron ampliamente compensadas por el posterior reconocimiento del valor de sus aportaciones. Sus investigaciones en el campo de la embriología quedaron reflejadas en Exercitationes de Generatione Animalium (Ensayos sobre la generación de los animales). Fue nombrado presidente del Colegio de Médicos en 1654, pero declinó dicho honor a causa de su delicada salud. Murió el 3 de junio de 1657, en Londres.
Marcello Malpighi
Marcello Malpighi (1628-1694), fisiólogo italiano cuyos descubrimientos sobre anatomía microscópica desterraron antiguas creencias médicas y abrieron el camino a la fisiología y la histología modernas.
Nacido en Crevalcore el 10 de marzo de 1628, Malpighi se graduó en medicina y filosofía en la Universidad de Bolonia en 1653. Siendo catedrático de teoría de la medicina en la Universidad de Pisa, inició sus observaciones microscópicas y adoptó una actitud crítica muy severa respecto a los supuestos en los que se basaban la fisiología y la medicina. En 1659 regresó a Bolonia y en 1661 realizó su descubrimiento más importante al describir la red de capilares pulmonares que conectan las venas con las arterias, completando así el ciclo circulatorio postulado por el médico inglés William Harvey. Hasta ese momento había prevalecido la antigua creencia según la cual la sangre se transformaba en carne en la periferia del cuerpo.
Entre otros descubrimientos de Malpighi figuran sus observaciones sobre los componentes microscópicos del hígado, el cerebro, los riñones, el bazo y los huesos, así como sobre las realizadas sobre la capa interior de la piel, a la que se dió su nombre. Fue el primero en descubrir los glóbulos rojos de la sangre y en demostrar que eran ellos quienes daban a ésta su color. También identificó las papilas gustativas y describió el embrión de pollo, el desarrollo del gusano de seda y la estructura de las plantas. Malpighi creía que la materia viva estaba compuesta de diminutas glándulas que separaban o mezclaban los fluidos corporales. Aunque malinterpretó las funciones microscópicas de los órganos, preparó el terreno para la teoría celular y la histología. Sus descubrimientos sobre el funcionamiento oculto de los organismos obligó a los médicos de la época a replantearse seriamente teorías firmemente establecidas. Aunque en sus últimos años recibió todo tipo de honores y fue nombrado médico personal del papa Inocencio XII, sus descubrimientos fueron objeto de una agria e incluso violenta oposición durante la mayor parte de su vida. Murió el 29 de noviembre de 1694 en Roma.
Giambattista Morgagni
Giambattista Morgagni (1682-1771), anatomista italiano fundador de la anatomía patológica. Nació en Forlì y estudió en la Universidad de Bolonia. Fue nombrado catedrático de anatomía de la Universidad de Padua en 1715. Relacionó numerosos exámenes en cadáveres con las correspondientes historias clínicas, y descubrió la relación existente entre las enfermedades y las transformaciones físicas de los órganos. Sus descripciones de los efectos de las enfermedades sobre el corazón, los pulmones y el hígado fueron especialmente precisas.
Comentarios en Edad Moderna
Jerryjet @ 7:54 am
Выбор хорошей спортивной машины задача не такой простой, как кажется на первый взгляд. Выбор машины для спорта требует вдумчивого подхода и знания в деталях. В этой заметке мы расскажем, как определиться с лучшим вариантом и на что стоит обратить взор при выборе спорткара.
Что учитывать при выборе
Финансовые возможности
Первым и самым важным шагом является установление бюджета. Спортивные автомобили могут стоить как относительно недорого, так и баснословно дорого. Рассмотрите не только стоимость самой машины, но и дальнейшие траты: обслуживание, техническое обслуживание, бензин.
Динамика
Выбирая машину для спорта, стоит учесть на количество лошадиных сил. Не все хотят настоящую гонку — иногда главнее управляемость и эргономика.
Тип трансмиссии
У спортивных машин бывают разные варианты привода: задний. Если вы предпочитаете управляемость, то эффект буксования может быть предпочтительным. Для комфорта на мокрой или снежной дороге лучше остановиться на полному приводу.
Коробка передач
Обратите внимание на робот. Механическая коробка даёт больше контроля, а автомат — комфорт в повседневной жизни.
Стиль и эксклюзивность
Экстерьер спорткара — важная особенность выбора. Яркий дизайн может отличить вас среди других. Но помните, что внешний вид не всегда отражает реальные возможности машины http://www.nybbs.com/home.php?mod=space&uid=337874&do=profile
Качество сборки
Изучите мнения пользователей, проверьте на какие частые неисправности характерны выбранная машина. Безопасность — ещё критерий: подушки безопасности станут отличным плюсом.
Личный опыт
Перед приобретением обязательно проведите тест-драйв на нескольких вариантах. Ваши ощущения — основной критерий при выборе авто для спорта.
Заключение
Определение лучшего спортивного автомобиля — это всегда личный подход. Важно проанализировать все особенности и опереться на свои желания. Только так вы выберете идеальную спортивную машину, которая будет радовать каждый день!
Your comment is awaiting moderation.
Jerryjet @ 6:28 pm
Выбор хорошей спортивной машины задача не такой простой, как кажется на первый взгляд. Выбор спортивной машины требует вдумчивого подхода и осведомлённости в деталях. В этой публикации мы расскажем, как определиться с лучшим вариантом и на что стоит обратить взор при поиске автомобиля спорткласса.
Что учитывать при выборе
Денежные рамки
Первым и самым важным моментом является определение бюджета. Авто класса спорт могут стоить как относительно недорого, так и баснословно дорого. Рассмотрите не только стоимость самой машины, но и эксплуатационные расходы: обслуживание, техническое обслуживание, стоимость топлива.
Разгонные характеристики
Выбирая машину для спорта, стоит учесть на мощность двигателя. Не все хотят максимальные скорости — иногда главнее управляемость и удобство.
Система передачи
У спорткаров бывают различные типы привода: задний. Если вы любите управляемость, то задний привод может быть предпочтительным. Для комфорта на мокрой или снежной дороге лучше отдать предпочтение полному приводу.
Коробка передач
Обратите внимание на робот. ручная трансмиссия даёт лучшие ощущения от вождения, а автоматическая коробка — простоту в повседневной жизни.
Дизайн и престиж
Экстерьер спорткара — важная часть выбора. Яркий дизайн может выделить вас среди других. Но помните, что экстерьер не всегда отражает реальные возможности машины http://www.shaowenjin.com/home.php?mod=space&uid=269276
Надёжность
Изучите отзывы владельцев, обратите внимание на какие поломки может быть склонна выбранная марка. Безопасность — ещё один фактор: подушки безопасности станут отличным плюсом.
Тест-драйв
Перед покупкой обязательно проведите тест-драйв на нескольких вариантах. Ваши ощущения — главный показатель при выборе спорткара.
Заключение
Покупка спорткара — это всегда особый подход. Важно учесть все особенности и выбирать на свои ожидания. Только так вы выберете идеальную машину для скорости, которая доставит удовольствие каждый день!
Your comment is awaiting moderation.
Jerryjet @ 11:48 pm
Выбор хорошей спортивной машины задача не такой простой, как кажется на первый взгляд. Покупка машины для спорта требует вдумчивого подхода и знания в деталях. В этой статье мы расскажем, как выбрать лучшим вариантом и на что стоит обратить акцент при выборе спорткара.
Что учитывать при выборе
Денежные рамки
Первым и самым важным этапом является установление бюджета. Спортивные автомобили могут стоить как относительно недорого, так и баснословно дорого. Рассмотрите не только стоимость самой машины, но и эксплуатационные расходы: обслуживание, ремонт, бензин.
Разгонные характеристики
Выбирая спортивное авто, стоит посмотреть на мощность двигателя. Не все хотят острые ощущения — иногда главнее управляемость и удобство.
Тип трансмиссии
У спортивных машин бывают передние/задние/полные приводы: передний. Если вы предпочитаете управляемость, то дрифт может быть предпочтительным. Для комфорта на мокрой или снежной дороге лучше остановиться на полному приводу.
Коробка передач
Обратите внимание на автомат. механика даёт чувство спорта, а роботизированная трансмиссия — комфорт в повседневной жизни.
Дизайн и престиж
Внешность спорткара — важная составляющая выбора. Яркий дизайн может подчеркнуть вас среди других. Но помните, что экстерьер не всегда отражает реальные возможности машины https://1xbet-th.net/?unapproved=217988&moderation-hash=d0799e8c62f9151da654ff4fe03c837d#comment-217988
Безопасность
Изучите отзывы владельцев, проверьте на какие частые неисправности характерны выбранная модель. Безопасность — ещё один фактор: ассистенты водителя станут отличным плюсом.
Личный опыт
Перед выбором обязательно познакомьтесь за рулём на нескольких вариантах. Ваши ощущения — основной критерий при выборе спорткара.
Заключение
Определение лучшего спортивного автомобиля — это всегда индивидуальный подход. Важно учесть все особенности и опереться на свои потребности. Только так вы найдёте идеальную машину для скорости, которая доставит удовольствие каждый день!
Your comment is awaiting moderation.
Jerryjet @ 4:45 am
Выбор хорошей спортивной машины задача не такой простой, как кажется на первый взгляд. Выбор спортивного авто требует вдумчивого подхода и понимания в деталях. В этой заметке мы расскажем, как выбрать лучшим вариантом и на что стоит обратить взор при покупке спорткара.
Что учитывать при выборе
Финансовые возможности
Первым и самым важным моментом является определение бюджета. Спортивные автомобили могут стоить как относительно недорого, так и баснословно дорого. Рассмотрите не только первоначальную стоимость, но и дальнейшие траты: налоги, ремонт, стоимость топлива.
Динамика
Выбирая спортивное авто, стоит обратить внимание на мощность двигателя. Не все хотят настоящую гонку — иногда важнее управляемость и удобство.
Система передачи
У автомобилей спорткласса бывают различные типы привода: передний. Если вы цените управляемость, то эффект буксования может быть предпочтительным. Для устойчивости на мокрой или снежной дороге лучше остановиться на полному приводу.
Трансмиссия
Обратите внимание на механику. ручная трансмиссия даёт лучшие ощущения от вождения, а автомат — простоту в повседневной жизни.
Стиль и эксклюзивность
Экстерьер авто для спорта — важная составляющая выбора. эксклюзивный стиль может подчеркнуть вас среди других. Но помните, что дизайн не всегда отражает реальные возможности машины http://donggoudi.com/home.php?mod=space&uid=3107888
Качество сборки
Изучите рейтинги, проверьте на какие поломки возможны выбранная марка. Безопасность — ещё важный момент: ассистенты водителя станут отличным плюсом.
Личный опыт
Перед приобретением обязательно проедьте на нескольких моделях. Ваши ощущения — лучший индикатор при выборе авто для спорта.
Заключение
Выбор спортивной машины — это всегда особый подход. Важно взвесить все факторы и опереться на свои желания. Только так вы выберете идеальную спортивную машину, которая будет радовать каждый день!
Your comment is awaiting moderation.